DPP chystá zásadní změny: Co cestující v Praze čeká od jara

Nové typy vozidel v pražské MHD

V posledních letech dochází k významné modernizaci vozového parku pražské městské hromadné dopravy. Dopravní podnik hlavního města Prahy postupně zavádí nové typy vozidel, která mají za cíl zvýšit komfort cestujících a zároveň snížit ekologickou zátěž metropole. Mezi nejvýznamnější novinky patří elektrické kloubové autobusy Škoda E'City, které jsou nasazovány především na vytížené linky v centru města. Tyto vozy disponují moderním klimatizačním systémem, USB nabíječkami a především plně bezemisním provozem.

V tramvajové dopravě se cestující mohou těšit na nové nízkopodlažní tramvaje Škoda ForCity Plus, které postupně nahrazují starší typy vozů. Tyto moderní tramvaje nabízejí výrazně tišší provoz, lepší akceleraci a především bezbariérový přístup po celé délce vozidla. Dopravní podnik plánuje do roku 2025 nakoupit celkem 200 těchto nových tramvají.

Významnou změnou prochází také vozový park metra, kde probíhá modernizace souprav na linkách A a B. Nové vozy disponují modernějším informačním systémem, klimatizací a vylepšeným interiérem. Na lince C se připravuje nasazení zcela nových souprav s průchozími články mezi jednotlivými vozy, což zvýší kapacitu přepravy ve špičkách.

V autobusové dopravě kromě elektrických vozů přibývají také hybridní autobusy SOR NBH, které kombinují diesel-elektrický pohon. Tyto vozy jsou nasazovány především na příměstské linky, kde není možné zajistit pravidelné dobíjení čistě elektrických vozidel. Dopravní podnik také testuje vodíkové autobusy, které by v budoucnu mohly doplnit flotilu ekologických vozidel.

Modernizace se týká i zázemí pro nová vozidla. Vznikají nové nabíjecí stanice pro elektrobusy, upravují se vozovny a depa pro údržbu moderních vozidel. Do roku 2030 plánuje DPP kompletně ekologizovat svůj vozový park, což znamená, že většina autobusů bude poháněna alternativními pohony. V tramvajové dopravě by měly být všechny vozy nízkopodlažní a v metru budou jezdit pouze modernizované či nové soupravy.

Cestující již nyní oceňují především tišší provoz nových vozidel, lepší informační systémy a klimatizaci. Významným přínosem je také bezbariérovost nových vozů, která usnadňuje cestování seniorům, rodičům s kočárky i osobám s omezenou schopností pohybu. Nová vozidla jsou také vybavena moderními bezpečnostními prvky, jako jsou kamerové systémy či automatické počítání cestujících, což pomáhá optimalizovat provoz a zvyšovat bezpečnost přepravy.

Modernizace tramvajových tratí a zastávek

Dopravní podnik hlavního města Prahy v současné době realizuje rozsáhlou modernizaci tramvajových tratí a zastávek napříč metropolí. Mezi nejvýznamnější projekty patří kompletní rekonstrukce trati v ulici Vladimírova, kde dochází k výměně kolejového svršku, instalaci nového odvodnění a modernizaci trolejového vedení. Součástí této přestavby je také vybudování bezbariérových nástupišť, které významně usnadní přístup osobám se sníženou pohyblivostí a rodičům s kočárky.

V rámci dlouhodobého plánu modernizace se DPP zaměřuje na snížení hlučnosti tratí pomocí instalace speciálních antivibračních rohoží a pryžových bokovnic. Tyto moderní prvky významně přispívají ke komfortu obyvatel žijících v blízkosti tramvajových tratí. Současně probíhá výměna zastaralých kolejnic za nové s pružným upevněním, což přináší nejen tišší provoz, ale také delší životnost celé konstrukce.

Na Palackého náměstí došlo k významné přestavbě zastávek, které nyní disponují širšími nástupními ostrůvky a moderním přístřeškem s elektronickým informačním systémem. Cestující zde najdou aktuální informace o příjezdech jednotlivých spojů v reálném čase. Podobná modernizace čeká i další vytížené zastávky v centru města, například na náměstí Republiky a v okolí Anděla.

DPP také investuje do obnovy napájecí infrastruktury. Probíhá modernizace měníren a trakčního vedení, které zajišťují spolehlivé napájení tramvajové sítě. Významnou inovací je instalace rekuperačních jednotek, které umožňují využití brzdné energie tramvají k napájení dalších vozů, což přináší značné energetické úspory.

V oblasti Holešovic se připravuje komplexní rekonstrukce tramvajové trati včetně křižovatky Strossmayerovo náměstí. Projekt zahrnuje nejen výměnu kolejového svršku, ale i kompletní přestavbu trolejového vedení a modernizaci signalizačního zařízení. Důležitou součástí je také vytvoření preference pro tramvajovou dopravu na světelných křižovatkách, což povede ke zrychlení provozu a větší plynulosti dopravy.

Modernizace se týká i tratí v okrajových částech Prahy. V Modřanech probíhá příprava na rozšíření tramvajové trati, která významně zlepší dopravní obslužnost této části města. Součástí projektu je vybudování nových zastávek s bezbariérovým přístupem a instalace moderního informačního systému. DPP při této příležitosti modernizuje i přilehlé chodníky a vytváří nové přechody pro chodce, čímž zvyšuje bezpečnost a komfort cestujících.

Všechny tyto modernizační práce jsou pečlivě koordinovány tak, aby minimalizovaly dopady na každodenní provoz. Většina prací probíhá během víkendů nebo v nočních hodinách, kdy je provoz méně intenzivní. DPP také zajišťuje náhradní autobusovou dopravu v dotčených úsecích a informuje cestující o změnách prostřednictvím mobilní aplikace, webových stránek a informačních tabulí na zastávkách.

Změny jízdného a tarifního systému

V rámci rozsáhlých změn v pražské hromadné dopravě došlo k významným úpravám tarifního systému a cen jízdného. Dopravní podnik hlavního města Prahy zavedl od 1. srpna 2023 několik zásadních změn, které se dotýkají všech cestujících využívajících městskou hromadnou dopravu. Nejvýraznější změnou je navýšení cen jednorázových jízdenek, kdy základní třicetiminutová jízdenka nově stojí 40 Kč oproti původním 30 Kč. Devadesátiminutová jízdenka se zvýšila na 50 Kč z původních 40 Kč.

Dlouhodobé časové kupóny zaznamenaly mírnější navýšení, přičemž roční kupon pro dospělé nyní stojí 3650 Kč, což představuje zvýšení o 365 Kč oproti předchozímu období. Toto navýšení bylo zdůvodněno rostoucími náklady na provoz a údržbu dopravní infrastruktury, stejně jako zvyšujícími se cenami energií a pohonných hmot.

Systém také nově zavádí speciální tarify pro pravidelné cestující, kteří nevyužívají dlouhodobé kupóny. Vznikla nová kategorie tzv. hybridního jízdného, které kombinuje výhody předplatního kuponu s flexibilitou jednotlivého jízdného. Cestující si mohou dobít elektronickou peněženku a využívat zvýhodněné ceny při častějším cestování.

Pro turisty a návštěvníky Prahy byly upraveny turistické jízdenky, kdy jednodenní jízdenka nyní stojí 120 Kč a třídenní 330 Kč. Tyto jízdenky nabízejí neomezené cestování po Praze včetně lanové dráhy na Petřín a převozu přes Vltavu. Novinkou je také možnost zakoupení těchto jízdenek prostřednictvím mobilní aplikace PID Lítačka, která byla významně vylepšena a nabízí nyní širší funkcionalitu včetně vyhledávání spojení a aktuálních informací o provozu.

Dopravní podnik také rozšířil možnosti platby jízdného. Vedle klasických papírových jízdenek a časových kuponů je možné využívat bezkontaktní platební karty přímo ve vozidlech MHD, mobilní aplikaci nebo SMS jízdenky. Významnou inovací je zavedení systému check-in/check-out, který automaticky vypočítá nejlevnější možnou variantu jízdného podle skutečně ujeté trasy.

Pro seniory nad 65 let a děti do 15 let zůstává zachováno zvýhodněné jízdné, nicméně i zde došlo k mírnému navýšení cen. Studenti od 15 do 26 let mohou nadále využívat slevu na časové kupony po předložení platného potvrzení o studiu. Nově byl zaveden také systém rodinného jízdného, který umožňuje výhodnější cestování pro rodiny s dětmi během víkendů a svátků.

Všechny tyto změny jsou součástí dlouhodobé strategie modernizace pražské hromadné dopravy a jejího přizpůsobení současným potřebám cestujících. Dopravní podnik současně investuje do obnovy vozového parku a zlepšování kvality služeb, což částečně zdůvodňuje nutnost úpravy tarifů.

Rozšíření tras metra a autobusových linek

V rámci dlouhodobého rozvoje pražské hromadné dopravy dochází k významným změnám v síti metra a autobusových linek. Dopravní podnik hlavního města Prahy plánuje několik zásadních rozšíření tras metra, přičemž nejvýznamnějším projektem je výstavba nové linky D v modré barvě. Tato linka propojí jižní část města s centrem a významně ulehčí přetížené trase C. První úsek povede z Písnice přes Libuš až na Pankrác, kde se napojí na stávající linku C. V další fázi se počítá s prodloužením až na náměstí Míru a následně do Vysočan.

Kromě toho dochází k významné optimalizaci autobusových linek, která reaguje na měnící se potřeby obyvatel metropole. V oblasti Prahy 6 byly posíleny spoje v ranních a odpoledních špičkách, zejména na vytížených linkách směřujících k metru A. Dopravní podnik také zavádí nové midibusové linky, které lépe obslouží oblasti s užšími ulicemi a menší přepravní poptávkou.

Významnou změnou prochází také systém nočních autobusových linek, kde dochází k rozšíření intervalů a zavedení nových tras. Tyto úpravy reflektují rostoucí poptávku po noční dopravě, zejména o víkendech. Noční linky nově zajíždějí i do okrajových částí Prahy, které byly dosud v nočních hodinách hůře dostupné.

V souvislosti s výstavbou nových bytových komplexů a komerčních center dochází k průběžným úpravám tras stávajících autobusových linek. Například v oblasti Prahy 9 byly zavedeny nové spoje propojující rychle se rozvíjející čtvrti s nejbližšími stanicemi metra. Dopravní podnik také reaguje na požadavky městských částí a obyvatel, kteří požadují lepší dopravní obslužnost.

Modernizace se týká i vozového parku, kdy jsou postupně nasazovány nové nízkopodlažní autobusy s klimatizací a moderními informačními systémy. Tyto vozy nabízejí vyšší komfort cestování a jsou také šetrnější k životnímu prostředí. V rámci ekologizace dopravy se rozšiřuje také flotila elektrobusů a hybridních vozidel, které jsou testovány na vybraných linkách.

Plánované změny zahrnují také vybudování nových přestupních terminálů, které usnadní kombinování různých druhů dopravy. Například u stanice metra Depo Hostivař vzniká moderní přestupní uzel, který propojí metro, autobusy a vlaky příměstské dopravy. Podobné projekty jsou připravovány i v dalších lokalitách, například u stanic Černý Most a Zličín.

Dopravní podnik také zavádí nové technologie pro sledování vytíženosti spojů a optimalizaci jízdních řádů. Díky těmto datům může lépe přizpůsobovat kapacitu spojů aktuální poptávce a reagovat na mimořádné situace. Cestující mají k dispozici mobilní aplikaci, která poskytuje aktuální informace o pohybu vozidel a případných změnách v dopravě.

Ekologické projekty a elektrobusy v Praze

Dopravní podnik hlavního města Prahy v posledních letech výrazně pokročil v oblasti ekologické dopravy a udržitelného rozvoje. Jedním z nejvýznamnějších kroků je postupné zavádění elektrobusů do pražské MHD, které představuje revoluci v městské dopravě. V roce 2023 DPP významně rozšířil flotilu elektrobusů na několika klíčových linkách, především v oblasti Prahy 6 a Prahy 4, kde tyto moderní vozy zajišťují tichý a bezemisní provoz.

Kromě samotného nákupu elektrobusů investoval dopravní podnik do výstavby nabíjecích stanic a související infrastruktury. V garážích Vršovice byla vybudována první velkokapacitní nabíjecí stanice, která umožňuje současné nabíjení až deseti vozů. Toto řešení významně přispívá k efektivnímu využití vozového parku a minimalizaci prostojů během nabíjení.

Ekologické projekty DPP se však neomezují pouze na elektrobusy. Významnou součástí strategie je také modernizace tramvajového vozového parku. Do roku 2025 plánuje DPP nahradit všechny starší typy tramvají novými nízkopodlažními modely, které nabídnou cestujícím větší komfort a zároveň sníží energetickou náročnost provozu. Tyto moderní tramvaje jsou vybaveny rekuperačním brzděním, které umožňuje využít energii vznikající při brzdění k napájení dalších vozů v síti.

V oblasti metra se DPP zaměřuje na optimalizaci spotřeby energie a snížení tepelných ztrát. Na několika stanicích byly instalovány energeticky úsporné eskalátory a modernizováno osvětlení s využitím LED technologie. Významným projektem je také využití odpadního tepla z provozu metra k vytápění přilehlých budov, což již úspěšně funguje například ve stanici Národní třída.

Dopravní podnik také systematicky pracuje na snižování hlukové zátěže. V kritických úsecích tramvajových tratí jsou instalovány speciální protihlukové panely a při rekonstrukcích se používají moderní technologie pro tlumení vibrací. Nové tramvajové tratě jsou již standardně budovány s travnatým povrchem, který nejen snižuje hlučnost, ale také přispívá k lepšímu mikroklimatu ve městě.

V rámci komplexního přístupu k ekologii DPP implementuje systém environmentálního managementu, který zahrnuje pravidelné hodnocení dopadu provozu na životní prostředí a stanovení konkrétních cílů pro jeho zlepšování. Součástí této strategie je i vzdělávání zaměstnanců v oblasti environmentální odpovědnosti a efektivního využívání zdrojů.

Do budoucna plánuje DPP další rozšiřování sítě elektrobusů a postupný přechod na plně bezemisní vozový park. Významným projektem je také příprava výstavby nové vozovny pro elektrobusy v Praze-Hostivaři, která bude vybavena nejmodernějšími technologiemi pro údržbu a nabíjení elektrických vozidel. Tato investice představuje důležitý krok k dosažení cíle klimatické neutrality městské hromadné dopravy v Praze.

Změny v dopravě jsou jako vlny na moři - některé nás posunou vpřed, jiné nás na chvíli zastaví, ale všechny jsou součástí cesty k lepšímu systému

Radek Novotný

Digitalizace služeb a mobilní aplikace DPP

Dopravní podnik hlavního města Prahy v posledních letech výrazně pokročil v oblasti digitalizace svých služeb, přičemž hlavním pilířem této transformace je mobilní aplikace DPP Info. Tato aplikace, která prošla v roce 2023 významnou aktualizací, nyní nabízí cestujícím komplexní přehled o městské hromadné dopravě v reálném čase. Uživatelé mohou sledovat aktuální polohu vozů, plánovat své cesty s ohledem na výluky a mimořádné události, a dokonce si prostřednictvím aplikace zakoupit jízdenky.

Významným krokem vpřed je implementace systému elektronického odbavování cestujících, který umožňuje bezhotovostní platby ve všech vozidlech MHD. Cestující mohou využívat bezkontaktní platební karty, což výrazně zrychluje proces nástupu do vozidel a zvyšuje komfort přepravy. Systém také umožňuje automatické počítání nejvýhodnější ceny jízdného při opakovaných jízdách během dne.

DPP také zavedl možnost online nákupu a správy časových kupónů prostřednictvím webového portálu a mobilní aplikace. Cestující již nemusí osobně navštěvovat předprodejní místa, veškerou administrativu spojenou s předplatným mohou vyřídit z pohodlí domova. Tento krok významně snížil vytíženost přepážek v zákaznických centrech a zkrátil čekací doby pro ty, kteří preferují osobní vyřízení.

V rámci modernizace informačního systému DPP implementoval ve stanicích metra a na významných přestupních uzlech elektronické informační panely s aktuálními odjezdy spojů. Tyto panely jsou propojeny s centrálním dispečinkem a dokáží okamžitě zobrazovat informace o případných zpožděních či mimořádnostech v provozu. Součástí digitalizace je také postupné zavádění Wi-Fi připojení ve stanicích metra a vozidlech MHD, což cestujícím umožňuje být online během celé jejich cesty.

Novinkou v oblasti digitálních služeb je také možnost sledování obsazenosti vozů v reálném čase. Tento systém, který je postupně zaváděn především v metru a tramvajích, pomáhá cestujícím lépe se rozhodnout, do kterého vozu nastoupit, a tím přispívá k rovnoměrnějšímu rozložení cestujících. DPP také spustil chatbota pro zákaznickou podporu, který je schopen odpovídat na nejčastější dotazy cestujících 24 hodin denně.

Digitalizace se dotkla i oblasti údržby vozového parku, kde DPP implementoval systém prediktivní údržby založený na sběru a analýze dat z vozidel. Tento systém umožňuje včas odhalit potenciální technické problémy a předcházet tak neplánovaným výpadkům v provozu. Všechny tyto kroky směřují k vytvoření moderního, efektivního a uživatelsky přívětivého systému městské hromadné dopravy, který odpovídá požadavkům 21. století a přispívá ke zvyšování kvality života v hlavním městě.

Rekonstrukce stanic metra a přestupních uzlů

V současné době probíhá v pražském metru několik významných rekonstrukcí, které mají za cíl modernizovat a zlepšit komfort cestování pro obyvatele hlavního města. Dopravní podnik Praha realizuje rozsáhlou rekonstrukci stanice Florenc, která představuje jeden z nejdůležitějších přestupních uzlů v metropoli. Práce zahrnují kompletní výměnu původního osvětlení, opravu hydroizolace a modernizaci technického zázemí. Cestující musí počítat s částečným omezením provozu a dočasným uzavřením některých vestibulů.

Na stanici Jiřího z Poděbrad probíhá dlouhodobá rekonstrukce, jejíž součástí je instalace nových výtahů pro bezbariérový přístup. Tato modernizace si vyžádala uzavření části stanice a změnu tras některých návazných autobusových linek. Dopravní podnik se snaží minimalizovat dopady na cestující veřejnost, nicméně určitá omezení jsou nevyhnutelná. Významnou změnou prochází také stanice Českomoravská, kde se připravuje komplexní revitalizace včetně výměny eskalátorů a modernizace informačního systému.

V rámci dlouhodobého plánu modernizace se připravuje rekonstrukce stanice Hradčanská, která zahrnuje nejen opravu technického zázemí, ale také vybudování nových komerčních prostor a zlepšení návaznosti na povrchovou dopravu. Dopravní podnik plánuje během prací zachovat provoz stanice s určitými omezeními, aby minimalizoval dopad na cestující.

Významnou proměnou prochází také přestupní uzel Palmovka, kde se kromě rekonstrukce stanice metra realizuje i modernizace tramvajové tratě a úprava přilehlých prostor. Cílem je vytvořit moderní dopravní terminál, který bude lépe vyhovovat současným potřebám cestujících. Součástí projektu je také instalace nových informačních panelů a modernizace osvětlení v celém přestupním uzlu.

Dopravní podnik nezapomíná ani na technické zázemí stanic. V několika stanicích probíhá výměna vzduchotechniky a modernizace zabezpečovacích systémů. Tyto práce sice nejsou pro cestující přímo viditelné, ale jsou nezbytné pro bezpečný a spolehlivý provoz metra. Významnou investicí je také postupná výměna původních eskalátorů za nové, energeticky úspornější modely, která probíhá v několika stanicích současně.

V rámci zlepšování přístupnosti stanic se připravuje instalace výtahů ve stanicích, kde dosud chyběly. Tento program je součástí dlouhodobé strategie Dopravního podniku Praha na zvýšení bezbariérové přístupnosti celé sítě metra. Kromě výtahů se modernizují také navigační systémy pro nevidomé a slabozraké cestující, včetně instalace akustických majáků a reliéfních pásů.

Bezbariérová přístupnost zastávek a vozidel

Dopravní podnik hlavního města Prahy dlouhodobě usiluje o komplexní bezbariérovou přístupnost městské hromadné dopravy. V posledních letech došlo k výraznému navýšení počtu nízkopodlažních vozidel v pražské MHD, což představuje zásadní krok vpřed v oblasti přístupnosti pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. V současné době je již více než 80 % všech autobusových linek obsluhováno výhradně nízkopodlažními vozy.

V oblasti tramvajové dopravy probíhá kontinuální modernizace vozového parku, přičemž nově pořizované tramvaje jsou již výhradně nízkopodlažní. Dopravní podnik systematicky upravuje zastávky tramvají, kde dochází k výstavbě bezbariérových nástupních ostrůvků s výškou nástupní hrany 24 centimetrů nad temenem kolejnice. Tyto úpravy zajišťují pohodlný a bezpečný nástup i výstup cestujících.

Významnou změnou prochází také stanice metra, kde jsou postupně instalovány nové výtahy a bezbariérové přístupy. V rámci rekonstrukcí stávajících stanic jsou budovány druhé výtahy pro zajištění vyšší spolehlivosti bezbariérového přístupu. Nově budované stanice metra jsou již standardně vybavovány dvojicí výtahů a všemi potřebnými prvky pro samostatný pohyb osob se sníženou schopností pohybu a orientace.

Dopravní podnik také implementuje moderní informační systémy, které usnadňují orientaci nevidomým a slabozrakým cestujícím. Ve vozidlech i na zastávkách jsou instalovány akustické majáčky a hlasové informační systémy. Všechny zastávky jsou postupně vybavovány prvky pro nevidomé, včetně reliéfního značení a vodících linií.

Pro zvýšení komfortu cestování jsou na zastávkách povrchové dopravy budovány bezbariérové přístřešky s lavičkami a informačními panely. Důraz je kladen na pravidelnou údržbu a čistotu těchto zařízení, aby byla zajištěna jejich plná funkčnost a dostupnost pro všechny cestující.

V rámci modernizace vozového parku jsou do provozu nasazována vozidla s širšími dveřmi, výsuvnými plošinami a vyhrazenými místy pro vozíčkáře a kočárky. Interiéry vozidel jsou vybaveny kontrastním značením a madly pro bezpečný pohyb cestujících. Nové autobusy disponují funkcí naklápění vozidla při zastávce, což dále usnadňuje nástup a výstup.

Dopravní podnik také organizuje pravidelná školení svých zaměstnanců v oblasti asistence osobám se specifickými potřebami. Řidiči a další personál jsou připraveni poskytnout potřebnou pomoc při nástupu, výstupu i během přepravy. Pro cestující je k dispozici speciální asistenční služba, kterou lze objednat předem pro zajištění bezproblémové přepravy po Praze.

Nové přestupní terminály a záchytná parkoviště

Dopravní podnik hlavního města Prahy v rámci svého dlouhodobého plánu rozvoje infrastruktury intenzivně pracuje na výstavbě nových přestupních terminálů a záchytných parkovišť. Nejvýznamnějším projektem je výstavba moderního terminálu Depo Zličín, který významně ulehčí dopravní situaci v západní části metropole. Tento terminál nabídne více než 600 parkovacích míst a bude přímo napojen na linku metra B. Součástí projektu je také vybudování obchodní zóny a odpočinkových prostor pro cestující.

Změny v DPP 2023	Před změnou	Po změně
Základní jízdné 30 min	30 Kč	40 Kč
Základní jízdné 90 min	40 Kč	50 Kč
Měsíční kupon	550 Kč	670 Kč
Čtvrtletní kupon	1480 Kč	1800 Kč
Roční kupon	3650 Kč	3650 Kč

V severní části Prahy se připravuje realizace přestupního terminálu Černý Most II, který rozšíří kapacitu stávajícího parkoviště P+R a vytvoří moderní dopravní uzel pro cestující přijíždějící ze směru od Mladé Boleslavi a Hradce Králové. Projekt počítá s výstavbou vícepodlažního parkovacího domu s kapacitou přesahující 880 vozidel a přímým propojením s stanicí metra.

Dopravní podnik také plánuje významnou modernizaci terminálu Palmovka, kde vznikne nové přestupní centrum mezi tramvajemi, autobusy a linkou metra B. Součástí projektu je revitalizace celého prostoru včetně vytvoření bezbariérových přístupů a instalace moderních informačních systémů pro cestující. Projekt zahrnuje také výstavbu nového záchytného parkoviště s kapacitou 200 míst.

V jižní části města se připravuje výstavba terminálu Opatov, který propojí linku metra C s příměstskou autobusovou dopravou a nabídne více než 450 parkovacích míst. Součástí projektu je také vytvoření zelené střechy a instalace fotovoltaických panelů, což podtrhuje environmentální aspekt celého projektu. Terminál bude vybaven dobíjecími stanicemi pro elektromobily a úschovnou pro jízdní kola.

Ve východní části Prahy se chystá modernizace terminálu Depo Hostivař, kde vznikne nové záchytné parkoviště s kapacitou 400 míst. Projekt počítá s vybudováním přímého propojení s linkou metra A a autobusovým terminálem. Součástí modernizace bude také instalace inteligentního parkovacího systému, který řidičům usnadní nalezení volného místa.

Všechny tyto projekty jsou součástí širší strategie Dopravního podniku Praha zaměřené na zlepšení mobility v hlavním městě. Důraz je kladen na vytvoření komfortních přestupních vazeb a motivaci řidičů k využívání systému P+R. Projekty jsou navrženy s ohledem na budoucí rozvoj města a očekávaný nárůst počtu cestujících v příštích desetiletích. Součástí všech terminálů budou také moderní odbavovací systémy umožňující platbu pomocí bezkontaktních karet a mobilních aplikací.

Realizace těchto projektů významně přispěje ke snížení dopravní zátěže v centru města a zlepšení kvality života obyvatel Prahy. Všechny terminály budou vybaveny moderními bezpečnostními prvky včetně kamerového systému a nonstop ostrahy. Projekty jsou financovány z kombinace vlastních zdrojů Dopravního podniku, městského rozpočtu a evropských fondů.

Plánované změny v organizaci dopravy

Dopravní podnik hlavního města Prahy v současné době připravuje významné změny v organizaci městské hromadné dopravy, které mají za cíl optimalizovat přepravní výkony a zvýšit efektivitu celého systému. V rámci dlouhodobé strategie rozvoje se počítá s několika zásadními úpravami tras autobusových i tramvajových linek. Nejvýznamnější změnou bude zavedení nových midibusových linek v okrajových částech města, které zajistí lepší dopravní obslužnost v lokalitách, kde provoz standardních autobusů není ekonomicky výhodný.

V centru města dojde k reorganizaci tramvajových tras s cílem snížit interval mezi spoji ve špičkových hodinách. Plánuje se posílení kapacity na vytížených linkách, zejména v úsecích vedoucích přes Václavské náměstí a Karlovo náměstí. Dopravní podnik také připravuje modernizaci vozového parku, kdy postupně nahradí starší typy tramvají novými nízkopodlažními vozy ForCity. Tato obměna přispěje ke zvýšení komfortu cestujících a snížení provozních nákladů.

V oblasti autobusové dopravy se chystá zavedení expresních linek spojujících důležité přestupní uzly s minimálním počtem zastávek. Tyto linky budou provozovány především v ranních a odpoledních špičkách, kdy je poptávka po rychlém spojení nejvyšší. Současně dojde k úpravě intervalů na běžných linkách tak, aby lépe odpovídaly skutečné vytíženosti spojů v různých denních dobách.

Dopravní podnik také plánuje rozšíření systému preference MHD na křižovatkách, což povede ke zkrácení jízdních dob a zvýšení pravidelnosti provozu. V rámci této iniciativy budou instalovány nové prvky aktivní preference na světelných křižovatkách a upraveny signální plány tak, aby vozidla MHD měla přednost před individuální automobilovou dopravou.

Významnou změnou bude také zavedení nového informačního systému pro cestující, který umožní v reálném čase sledovat polohu vozidel a získávat aktuální informace o případných výlukách či mimořádnostech. Tento systém bude integrován do mobilní aplikace DPP, která projde kompletní modernizací a nabídne uživatelům řadu nových funkcí včetně možnosti nákupu jízdenek či plánování cesty.

V rámci dlouhodobého plánu se počítá s postupným přechodem na elektrobusy v autobusové dopravě. První fáze tohoto projektu začne v příštím roce, kdy budou na vybraných linkách nasazeny elektrobusy v testovacím provozu. Tato změna přispěje ke snížení emisí a hlukové zátěže v městském prostředí. Dopravní podnik současně připravuje výstavbu potřebné dobíjecí infrastruktury v depech a vybraných konečných zastávkách.